Molimo ostavite svoju e-mail adresu, kako bismo mogli stupiti u kontakt s vama što je prije moguće.
1. Nazivna nosivost (SWL - sigurno radno opterećenje)
Sigurno radno opterećenje (SWL) ili nazivni kapacitet nosivosti najveći je teret koji je građevinska dizalica projektirana za sigurno podizanje bez oštećenja unutarnje strukture. Taj se kapacitet utvrđuje rigoroznim inženjerskim testovima koji osiguravaju da dizalica može podnijeti tipična i dinamička radna opterećenja. SWL uzima u obzir različite čimbenike poput čvrstoće materijala, mehaničkih sustava dizalice i sigurnosnih značajki ugrađenih u dizajn. SWL se obično izračunava s faktorom sigurnosti kako bi se osiguralo da čak i pod ekstremnim uvjetima dizalica neće otkazati. Na primjer, dizalica s nazivnom nosivošću od 2000 kg može biti projektirana sa sigurnosnim faktorom 2, što znači da komponente mogu podnijeti do 4000 kg prije nego što dosegnu svoje granice. Ovaj kapacitet je ključan u održavanju dugovječnosti i pouzdanosti dizalice, a istovremeno osigurava sigurnost rukovatelja i radnika na gradilištu. Građevinske dizalice obično imaju raspon nosivosti od 1000 kg (1 tona) do 3000 kg (3 tone), ali specijaliziraniji modeli mogu podnijeti do 5000 kg (5 tona) ili više, ovisno o dizajnu.
2. Strukturni okvir i dizajn jarbola
Unutarnja struktura građevinske dizalice uključuje jarbol i okvir, koji su primarni potporni sustavi za mehanizam za podizanje i platformu. Jarbol je vertikalna potporna konstrukcija koja osigurava stabilnost dizalice tijekom rada i mora biti u stanju izdržati dinamičke sile koje djeluju tijekom podizanja i spuštanja. Dizajn jarbola ključan je za određivanje najveće nosivosti dizalice, budući da mora biti izrađen od materijala visoke čvrstoće kao što su ojačani čelik ili legure kako bi se osigurala trajnost i otpornost na deformacije. Okvir podupire platformu i povezuje mehanizam za podizanje s jarbolom. Njegov dizajn mora osigurati ravnomjernu raspodjelu opterećenja po strukturi bez dovođenja do lokalnog naprezanja ili deformacije. Čvrstoća okvira i jarbola projektirana je s velikom sigurnosnom marginom, koja često premašuje nazivno opterećenje dva do tri puta kako bi se prilagodila silama tijekom rada, kao što su vjetar, vibracije i mehanička naprezanja. K Svi spojevi, gdje se jarbol povezuje s platformom i sustavom podizanja, jako su ojačani kako bi se spriječio kvar, jer su to kritične točke naprezanja u cijelom sustavu dizalice.
3. Mehanizam za podizanje i pogonski sustav
Mehanizam za podizanje u građevinska dizalica uključuje motor, mjenjač, kabele i druge mehaničke elemente koji pokreću platformu okomito. Snaga motora izravno utječe na nosivost dizalice, a motori veće snage omogućuju teža dizanja. Motor je obično spojen s mjenjačem visokog momenta za upravljanje mehaničkom snagom potrebnom za podizanje značajnih tereta. Mjenjač prenosi okretni moment s motora na sajle ili lance koji podižu platformu. Mjenjač s velikim zakretnim momentom neophodan je za dizalice dizajnirane za podizanje većih tereta jer smanjuje količinu mehaničkog trošenja sustava, povećavajući dugovječnost. Kabeli ili lanci također su dizajnirani da podnose mnogo više od nazivnog kapaciteta opterećenja. Obično su izrađeni od čelika visoke čvrstoće ili kompozitnih materijala kako bi pružili visoku vlačnu čvrstoću i osigurali da mogu nositi teške terete bez pucanja ili trošenja. Ovi kabeli testirani su na izdržljivost i otpornost na habanje kako bi podnijeli ponovljene cikluse opterećenja u teškim uvjetima okoline. Cijeli sustav podizanja projektiran je kako bi se osiguralo da nijedna pojedinačna komponenta ne bude gurnuta izvan svojih projektiranih ograničenja tijekom normalnih operacija, čime se sprječavaju kvarovi sustava.
4. Sigurnosni faktori i redundancija
Faktor sigurnosti (FoS) ključni je dio dizajna dizalice, osiguravajući da dizalica može sigurno raditi u neočekivanim uvjetima, kao što su iznenadna opterećenja, sile vjetra ili nedostaci materijala. FoS se obično kreće od 2 do 3 puta od nazivnog kapaciteta, što znači da su komponente dizalice napravljene da izdrže naprezanja mnogo veća od maksimalnog opterećenja. Ova redundancija osigurava da dizalica neće otkazati u normalnim radnim uvjetima, čak i ako postoje neočekivani radni čimbenici poput neravnomjernog opterećenja, naleta vjetra ili manjeg kvara sustava. Dizalice su također dizajnirane sa redundantnim sigurnosnim sustavima koji automatski isključuju snagu ili uključuju sustave kočenja u nuždi kada teret premaši sigurne granice ili kada se otkrije kvar. Ovi redundantni sustavi, kao što su senzori preopterećenja, granični prekidači i kočnice za slučaj nužde, ključni su za osiguranje da dizalica ne radi izvan svojih sigurnih granica, štiteći i opremu i radnike koji je koriste.
5. Raspodjela opterećenja
Način na koji je opterećenje raspoređeno po platformi ključan je za osiguravanje da dizalica radi unutar svog nazivnog kapaciteta. Ravnomjerna raspodjela opterećenja osigurava da svi dijelovi dizalice podjednako dijele težinu, sprječavajući nepotrebno opterećenje bilo koje pojedinačne komponente. Ako je teret neravnomjerno raspoređen, platforma se može nagnuti, uzrokujući da sustav postane neuravnotežen, što može povećati opterećenje na podiznim kabelima, motoru i konstrukcijskom okviru. Mnoge dizalice opremljene su mjernim ćelijama ili senzorima koji prate opterećenje u stvarnom vremenu, pružajući povratne informacije operateru. Ako opterećenje postane neravnomjerno ili premaši preporučenu raspodjelu, sustav upravljanja dizalicom često će aktivirati alarm ili se automatski isključiti kako bi spriječio oštećenje. Ovi senzori opterećenja ključni su za otkrivanje potencijalno opasnih radnih uvjeta prije nego što rezultiraju kvarom. T dizajn platforme dizalice utječe na raspodjelu opterećenja; platforme koje su premale ili nisu dovoljno ojačane da nose nazivno opterećenje uzrokovat će naprezanje okvira i jarbola, što će dovesti do preranog trošenja i mogućeg kvara konstrukcije dizalice.
