Molimo ostavite svoju e-mail adresu, kako bismo mogli stupiti u kontakt s vama što je prije moguće.
Logistika stranice
Što je Buck dizalica u građevinarstvu?
Dizalica je privremeno dizalo koje održava neboder u pokretu: ono podiže posadu, alate i materijale uz bok zgrade mjesecima prije nego što postoje stalni dizali. Ono što se nalazi unutar jednog objašnjava gotovo svaku odluku koju ćete donijeti o kapacitetu, brzini, cijeni i sigurnosti.
Kratak odgovor
Dizalica je privremeni vertikalni transportni sustav na električni pogon koji se kreće na čeličnom jarbolu pričvršćenom za zgradu u izgradnji, prevozeći radnike, alate i materijale između tla i aktivnih radnih etaža. U Sjevernoj Americi "buck hoist" je svakodnevni termin na gradilištima, a koristi se slobodno i za strojeve koji koriste samo materijal i za strojeve namijenjene prijevozu ljudi. U Europi, Aziji i većini kataloga opreme isti se stroj prodaje kao građevinska dizalica, građevinska dizalica ili građevinska dizalica. Riječi se preklapaju; strojevi ne. Dizalica za materijale i dizalica za osobe izrađene su, testirane i regulirane različito, a ta je razlika bitna u trenutku kada netko uđe u kavez.
Ono što razlikuje dizalicu od svega ostalog na gradilištu je to što je pričvršćena na jednom mjestu. Toranjska dizalica opslužuje cijelo mjesto i svaki red čekanja za trgovinu. Dizalica za dolar opslužuje jednu okomitu liniju cijeli dan, podižući istu posadu na isti kat, i nastavlja raditi po vremenu koje zaustavlja većinu trzalica.
- Pogon: letva i zupčanik na gotovo svim modernim strojevima; lake ili starije jedinice mogu koristiti vuču užeta ili pogon vitlom.
- Jarbol: čelični standardni dijelovi spojeni vijcima ili klinovima zajedno i produženi kako se struktura diže.
- Kavezi: jedan ili dva automobila na jednom jarbolu, tako da raspored s dva kaveza udvostručuje nosivost bez drugog jarbola.
- Napajanje: trofazno napajanje, obično 380 V do 440 V.
- Sučelje konstrukcije: temeljni okvir, spojnice za ploču ili okno i zatvorena podesta s međusobno povezanim vratima.
Unutar Buck dizalice: jarbol, kavez i pogon
Jarbol je više od tornja. Na tipičnom stroju od dvije tone svaka standardna sekcija duga je otprilike 1,5 m, a stalak je zavaren na jednu kutnu cijev. Stalak je staza po kojoj se stroj penje, tako da su poravnanje jarbola i istrošenost nosača stavke održavanja, a ne kozmetičke. Dijelovi se dodaju kako se zgrada diže, a svaki novi dio mora biti vezan prije nego što kavez prođe iznad njega.
Kavez nosi pogonsku jedinicu: motor, mjenjač i zupčanik koji se spajaju s letvom. Budući da se pogon penje po stalku umjesto da namotava uže, nema bubnja za namatanje niti slobodnog pada uzrokovanog razdvojenim konopom. Druga dva sustava čine stroj sigurnim, a ne samo funkcionalnim: regulator prekoračenja brzine s progresivnim sigurnosnim uređajem koji zahvata stalak kada brzina spuštanja premaši prag putovanja, i lanac ograničenja i blokada koji zaustavljaju kavez prije nego što geometrija odluči što se sljedeće događa. Ako se automobil osjeća grubo ili lovi na slijetanju, greška je obično u jarbolu, spojnicama ili pogonu, a ne u motoru, zbog čega su objašnjenja zašto građevinska dizalica ostaje stabilna vrijedi pročitati prije nego što okrivite stroj.
Brzina je odluka pokreta, a ne samo motorika
Strojevi s jednom brzinom rade otprilike 34 do 40 m u minuti, a svako pokretanje i zaustavljanje pada na zupčastu letvu i zupčanik kao šok. Pogoni s promjenjivom frekvencijom mijenjaju oblik tog tereta: lagano se povećavaju, koče električno i poravnati su s podom unutar otprilike 10 mm. Niskobrzinske jedinice s promjenjivom frekvencijom odgovaraju uskim oknima i gustom putničkom prometu, dok jedinice srednje i velike brzine postižu 60 do 96 m u minuti i isplaćuju se na visokim tornjevima gdje sama povratna vožnja postaje usko grlo.
Buck Hoist ili nešto drugo?
Na gradilištu srednje ili visoke zgrade obično imate četiri ili pet načina da pomaknete nešto prema gore. Nisu međusobno zamjenjivi, a odabir pogrešnog kasnije se pojavljuje kao redovi na kranu, neaktivna posada i nesigurna improvizacija.
| metoda | brsi ljude | Tipični kapacitet | Najjača upotreba | Glavno ograničenje |
|---|---|---|---|---|
| Toranjska dizalica | Ne, samo kuka | 5 do 20 t, ovisno o radijusu | Konstrukcija, čelik, montažna konstrukcija | Vrijeme za udicu je zajedničko i skupo |
| Dizalo za materijal | No | 1 do 3 t | Cigle, daske, crijep, alat | Posade se i dalje penju stepenicama |
| Dizalica, ovlaštena za osoblje | da | 1 do 2 t po kavezu, 8 do 24 osobe | Pristup posadi plus mješoviti teret | Potreban jarbol, spojnice i obučeni operater |
| Platforma za penjanje na jarbol | da, as a work deck | Nekoliko tona na širokoj palubi | Fasaderski i fasaderski radovi | Sporo putovanje, a ne logistički put |
| Trajno podizanje rane upotrebe | da | 0,6 do 1,6 t | Kasno opremanje | Rijetko dostupno prije zatvaranja omotnice |
Što brojevi na pločici s imenom zapravo znače
Kodovi modela izgledaju zagonetno, ali oni su specifikacija. U široko korištenoj obitelji SC, slova označavaju građevinsku dizalicu sa zupčastom letvom i zupčanikom, a prvi broj je nazivno opterećenje u kilogramima po kavezu, tako da SC200 podiže 2000 kg u jednom vozilu; SC200-200 je isti stroj s dva kaveza na zajedničkom jarbolu; SCH100-100 je teretni par s nominalnom težinom od 1000 kg svaki. Broj od 2000 kg nije samo "dvije palete". To je maksimalno bruto opterećenje i obično pokriva kombinaciju ljudi, alata i materijala, tako da deset radnika na 80 kg ostavlja otprilike 1200 kg materijala. Veličina kavezne platforme zatim odlučuje odgovara li taj materijal: standardni kavezi imaju oko 3 m x 1,5 m, dok veliki kombinirani kavezi od oko 4,8 m x 2 m postoje za duge ploče i terete paleta. Ograničivači preopterećenja obično su postavljeni blizu 110 posto nazivnog opterećenja, što je zaštitni prag, a ne radni dodatak.
Sigurnost: kvarovi koji se zapravo događaju
Buck dizalice su mehanički robusne; incidenti su obično ljudski. Uzroci koji se ponavljaju su vrata za slijetanje ostavljena otvorena ili namjerno zaobiđena, blokada vrata kaveza poremećena kako bi se ubrzao utovar, nedostajanje ili kasno vezivanje nakon što je jarbol produljen i preopterećenje tijekom guranja betona ili suhozida. Vjetar je drugi rutinski čimbenik: rad se obično zaustavlja pri brzinama vjetra oko 20 m u sekundi, kavez se parkira u podnožju i napajanje se prekida.
Stroj rijetko prvi zakaže. Gotovo svaki ozbiljan incident s dizalicom dolara počinje blokadom za koju je netko odlučio da je sporija od rasporeda.
Svaki dan prije prvog dizanja
Ispitajte blokadu vrata kaveza i vrata za slijetanje, ograničenja kretanja i konačna ograničenja, zaustavljanje u nuždi i polugu za isključivanje prekoračenja brzine. Potražite istrošenost nosača, curenje ulja, napuknuto staklo i labave vijke jarbola. Mjesečni i godišnji pregledi treće strane, plus kalibracija sigurnosnog uređaja, nisu papirologija sama po sebi: oni su zapis koji osigurava osiguranje stroja.
Pametna kontrola prebacuje dio te discipline na stroj. Sustavi nadzora bilježe sate rada, događaje preopterećenja, aktivnost zaključavanja vrata i kodove grešaka, a modeli s bunarskim oknom bez posade izvlače operatera iz automobila radi ponavljanja rada materijala. To pomaže, ali ne zamjenjuje raspored veza ili osobu koja potpisuje inspekcijski list.
Kupnja ili iznajmljivanje: Što provjeriti prije nego što se obvežete
Većina loših odluka o dizalici donosi se samo na temelju cijene i veličine kaveza. Pitanja o specifikacijama koja zapravo štite program su kraća nego što većina kupaca očekuje.
- Nazivno opterećenje u odnosu na stvarnu prometnu studiju, a ne u odnosu na najveće opterećenje koje itko može zamisliti.
- Veličina kaveza mjerena prema vašoj najdužoj ploči, a ne prema prosječnoj paleti.
- Vrsta pogona: promjenjiva frekvencija ili jednostruka brzina, i može li izvor napajanja na mjestu podnijeti početnu struju.
- Razmak za pričvršćivanje po visini poda, s pisanim detaljima sidrenja umjesto usmenih uputa.
- Certifikacija sigurnosnog uređaja i zadnji zapis kalibracije, s definiranim intervalom rekalibracije.
- Potrošni materijal i rezervni dijelovi: zupčanici, valjci za vrata, dijelovi jarbola i oprema za vrata dostupna u roku od nekoliko dana.
- Opseg isporuke: tko postavlja, tko demontira, tko pregledava i koliko brzo serviser može doći na mjesto.
Praktična napomena
Dizalo koje dolazi s potvrdom o ispitivanju opterećenja, izvješćem o inspekciji i imenovanim servisnim kontaktom obično je jeftinije tijekom dvanaestomjesečnog programa od stroja s nešto nižom cijenom koji stiže bez njih.
Gdje se Buck dizalica uklapa u projekt
Redoslijed je prilično standardan. Osnovni okvir i prizemni okvir ulaze tijekom ranih faza strukture, jedan kavez ide do najvišeg dostupnog kata, dijelovi jarbola dodaju se u korak s pločama, a svaki novi odjeljak dobiva svoje veze prije nego što se kavez popne iznad njega. Drugi se kavez pušta u rad kada promet to opravda. Tijekom radova na omotnici i opremanju, dizalica postaje najprometniji vertikalni hodnik na gradilištu, noseći pločice, suhozid, jedinice za ostakljenje, alate i desetke radnika po smjeni. Kada se stalna dizala puste u pogon, dizalica se rastavlja i otvori se zatvaraju.
Nepravilne zgrade kompliciraju taj plan. Javna mjesta s dubokim pozornicama, foajeima dvostruke visine i podnim pločama koje se ne ponavljaju, poput veliki projekt kazališta u Nantongu , prisiljavaju plan vezivanja i slijetanja da prati strukturu, a ne standardnu podnu mrežu, a to se planiranje obično mora dogoditi prije nego što se naruči prvi dio jarbola.
Suština
Buck hoist je privremeno građevinsko dizalo montirano na jarbol, obično pogonjeno pomoću zupčaste letve, koje gradilištu daje namjenski vertikalni put za ljude i materijale mnogo prije nego što postoje stalni liftovi. Tehnički detalji važni su manje od šest praktičnih pitanja: nazivno opterećenje po kavezu, veličina kaveza, vrsta pogona, razmak za vezivanje, certifikacija sigurnosnih uređaja i tko će servisirati stroj unutar jednog dana vožnje od gradilišta. Odgovorite iskreno i dizalica će tiho učiniti više za raspored od bilo koje dizalice na projektu.
