Vodič za pozivni sustav građevinske dizalice: Postavljanje ožičenja, bežične veze i slijetanja

A građevinska dizalica sustav poziva odluka je donesena mnogo prije pomicanja prvog kaveza, a ne kutija pričvršćena za vrata za odmorište na kraju posla. Pokriva četiri stvari: kako radnik na dvanaestom katu traži dizalicu, kako operater odgovara, kako taj zahtjev putuje od odmorišta do kaveza i što kontrolor radi s njim kada stigne.

Tretirajte te četiri kao inženjerske ulazne podatke, zajedno s visinom putovanja, brojem opsluženih katova, kontrolnim naponom i učestalošću penjanja na jarbol. Kad ih se tretira kao naknadnu misao, posada se vraća vikanju preko okna, a dizalica tiho gubi kapacitet svake smjene.

Što zapravo sadrži pozivni sustav građevinske dizalice

Ispod kućišta nalaze se četiri funkcije koje rade jedna za drugom.

• Pozivna stanica za slijetanje: jedna po posluženom katu, obično jedno dugme sa svjetiljkom ili osvijetljenim prstenom, postavljeno izvan ljuljačke vrata.
• Stanica u kavezu ili glavna ploča: automatska sekretarica unutar kaveza, s Pritisni za razgovor, popisom poziva ili ravnim zujalom, ovisno o specifikaciji.
• Prijenosna veza: namjenski prateći kabel s rezervnim jezgrama, postojeći par unutar kabela za napajanje ili radio veza bez licence gdje je kabliranje nepraktično.
• Sučelje kontrolera: ulaz na ploči dizalice koji čita zahtjev, provjerava lanac blokade i otpušta kretanje samo kada je slijetanje sigurno.

Slaba točka u bilo kojoj od četiri pokazuje se negdje drugdje. Jeftina stanica za slijetanje izaziva pritužbe na operatera. Nedostatak rezervne jezgre uzrokuje dvodnevni zastoj pri prvom oštećenju kabela. Nedefinirana logika proizvodi dizalicu koja se zaustavlja na svakom katu čeka li netko ili ne.

Gumb za slijetanje na koji nitko ne može odgovoriti je gori od nepostojanja gumba, jer uči posadu da zanemari sustav i vrati se vikanju.

Zašto se pozivni sustav sam isplati u vremenskom ciklusu i sigurnosti

Sustav poziva koji funkcionira štedi minute na svakom putovanju, a na visokoj konstrukciji te su minute najjeftiniji kapacitet koji projekt može dodati.

Uzmimo stambeni okvir od dvadeset i osam katova. Jedna vožnja dizalicom od tla do vrha već traje dvije do tri minute od vrata do vrata, većinom se troši na ubrzavanje, usporavanje i čekanje na vrata. Ako operater mora pogoditi koja su odmorišta zauzeta ili se zaustavi na četiri kata jer su različiti poslovi pozvani u različito vrijeme, isti se rad proteže na pet ili šest minuta. Šezdeset vožnji u smjeni taj jaz pretvara u sate izgubljenog vertikalnog transporta.

• Predvidljivi obrasci zaustavljanja: kavez služi za slijetanje prema redoslijedu putovanja, a ne prema redoslijedu kojim je netko uspio doći do operatera putem radija.
• Manje kršenja vrata i vrata: čekanje postaje vidljivo i odgovorno, tako da ima manje razloga za držanje vrata otvorenima ili naginjanje u okno.
• Jedna stvar manje na radiju: na zauzetom okviru, deseci slušalica natječu se za isti kanal, a namjenski sustav poziva taj promet u potpunosti uklanja iz etera.

Sigurnosni argument još je jednostavniji. Svako podest gdje se ljudi naginju preko vrata ili koraknu prema pokretnom kavezu je podest na kojem zahtjev uopće nije stigao do kontrolnog sustava.

Žičano, bežično ili hibridno: usklađivanje veze sa web mjestom

Za fiksnu dizalicu u oknu koja će stajati godinu ili više, povucite kabel. Za kratke radove na opremanju ili jarbol koji se penje svaki tjedan, hibridni raspored s radiom na strani slijetanja obično košta manje od rada na preusmjeravanju bakra.

Bez obzira na izbor, fizički put određuje životni vijek. Zategnuti kabel koji se može slobodno ljuljati će se trzati o jarbol, savijati na vodilici i otkazati na mjestu gdje se najviše savija. Hardver za vođenje kabela održava dionicu na definiranoj putanji i preuzima opterećenje okretanja s vodiča, te pripada istom redoslijedu kao i sustav poziva, a ne u proračun popravka šest mjeseci kasnije.

Stanice za slijetanje, stanice s kavezima i blokade vrata

Poziv za slijetanje je zahtjev, nikada naredba. Kontroler ga očitava, provjerava lanac blokade i tek ga tada uključuje u vožnju. Ta je razlika cijeli sigurnosni slučaj za ugradnju sustava uopće.

U praksi, središte gumba nalazi se između 1,1 i 1,4 metra iznad poda, dalje od ljuljačke vrata i na strani za koju osoba poseže dok nosi teret. Stanice smještene unutar luka vrata udaraju o ploče i palete; stanice postavljene previsoko koriste se kao kuke.

Unutar kaveza, stanica za javljanje pripada mjestu gdje operater može držati podest i vrata kaveza na vidiku dok odgovara. Na velikim kavezima raspored vrata mijenja ono što operater može vidjeti, tako da položaj stanice i izbor vrata kaveza trebaju biti postavljeni zajedno, a ne jedan za drugim.

Usklađivanje sustava poziva s kontrolerom dizalice

Upravljački krugovi u ovoj klasi strojeva obično rade na niskonaponskoj istosmjernoj struji, tako da hardver za slijetanje mora biti usklađen s pločom, a ne s onim što je ostalo u spremniku od prošlog projekta. Usklađivanje znači isti upravljački napon, ulaz koji logika upravljača zapravo očitava i potiskivanje koje sprječava buku pogona u pozivnom krugu.

Brzina putovanja mijenja vrijednost sustava. Na sporom stroju propušteno slijetanje košta nekoliko sekundi, a posada tolerira grube dogovore poziva jer dizalica nikada nije bila brza. Na dizalici s promjenjivom frekvencijom srednje ili velike brzine, filtriranje ponovnim pritiskom i logika putnog naloga prestaju biti usavršavanje, a počinju održavanje.

Inteligentne platforme je najlakše proširiti, jer kontroler već očekuje umrežene ulaze. The inteligentna bespilotna instalacija u Inovacijskom centru Xi'an Caojiatan je jedan projekt u kojem je podno sučelje navedeno kao dio stroja, a ne dodano naknadno.

Tamo gdje se očekuje da će ista platforma kasnije prihvatiti podne podatke, kupnja kontrolera koji ih može prihvatiti na početku je jeftinija od naknadne ugradnje.

Redoslijed instalacije, testiranje i primopredaja

Redoslijed rada odlučuje hoće li puštanje u pogon trajati sat vremena ili tjedan dana.

1. Mapirajte katove prije nego što se jarbol popne: koja podesta dobivaju stanicu, koja praznu ploču i kako će se popis povećavati kako se okvir diže.
2. Provedite vezu pomoću kabela za napajanje. Rezervne jezgre su jeftine kada su spojene, a skupe kada nisu.
3. Prekini, označi i snimi. Svaki broj stanice trebao bi odgovarati broju kata i broju žice u dokumentu koji nadživljava ured na lokaciji.
4. Testirajte jedno po jedno slijetanje, s odmorišta, s parkiranim kavezom. Potvrdite registre zahtjeva, ton odgovora se čuje, a poziv se prekida kada se izvođenje završi.
5. Namjerno ga pokvarite: prekid napajanja, zaglavljena tipka, zabravljen poziv nakon dvominutne odgode i vrata koja su namjerno ostavljena otvorena.
6. Predajte tablicu od jedne stranice katova, brojeva stanica i značenja indikatora i provedite operatera kroz nju.

Jedan detalj je lako preskočiti pri primopredaji, a kasnije ga je skupo ispraviti: kako se sustav ponaša sa strane korisnika. The iskustvo sučelja čovjek-stroj građevinskih dizalica gotovo se nikad ne pojavljuje na listu za puštanje u rad, ali ipak odlučuje hoće li posade pritisnuti gumb ili posegnuti za radiom.

Gubitak struje, pogrešna uporaba i načini kvarova koji su važni

Pozivni sustav bez zaključavanja zaboravlja svaki zahtjev u trenutku kada opskrba padne. Na dizalici je to ispravno ponašanje: stroj koji nastavlja s radom nakon prekida je opasnost, a ne pogodnost. Ono što je bitno je stanje ploče kada se napajanje vrati.

• Registar poziva vraća se prazan.
• Lanac blokade ponovno se provjerava prije nego što se otpusti bilo kakav hod.
• Operater mora potvrditi prije nego što se kavez pomakne.
• Indikatorske lampice vraćaju se u poznato stanje, a ne na posljednji neuspjeli poziv.

Sustav poziva je odluka o slijedu izrade, a ne dodatak

Prije pomicanja prvog kaveza vrijedi riješiti tri stvari: vrstu poveznice, pokrivenost poda i gdje logika živi. Vrsta veze prati trajanje projekta i koliko se često jarbol penje. Podna obloga slijedi obrte i način na koji će se okvir podići. Logika pripada upravljaču dizalice, iza blokada, gdje se može testirati.

Podmirite to troje i dizalica prestaje biti red oko kojeg svi rade. Sustav poziva mali je dio stroja, ali to je dio kojeg svaka trgovina na web-mjestu dodiruje svaki dan.